Guide d'étude suisse de la théorie camions et autocars 2026

L'examen théorique complémentaire

Pour conduire des camions ou des autocars, il vous faut un examen théorique supplémentaire, l'examen théorique complémentaire. Vous ne repassez pas l'examen théorique de base voiture. Comme tous les examens théoriques suisses, il se passe sur ordinateur à votre office cantonal de la circulation routière.

Ces examens utilisent des questions à choix unique : chacune a exactement une bonne réponse. C'est différent de l'examen voiture, où une ou deux réponses peuvent être justes.

Il n'existe pas d'application d'apprentissage officielle sous licence pour ces catégories. Les auto-écoles et les associations professionnelles proposent des cours et leur propre matériel. Un examen théorique réussi depuis le 1er janvier 2021 reste valable sans limite de durée.

Catégories de permis camions et autocars

Ce qu'il vous faut d'abord

• C et C1 : catégorie B, au moins sous forme de permis d'élève conducteur.
• CE : catégorie C, au moins sous forme de permis d'élève conducteur. Il n'y a pas d'examen théorique supplémentaire pour CE.
• D : catégorie B détenue depuis au moins 2 ans, ou catégorie C détenue depuis au moins 3 mois.
• D1 : catégorie B, plus au moins un an de conduite régulière avec B (ou trois mois avec C).

Ni cours de premiers secours ni cours de théorie de la circulation (CTC) ne sont exigés pour ces catégories.

Exigences médicales

Tout candidat aux catégories C, C1, D ou D1 doit passer un examen médical du trafic. Les exigences minimales comprennent :

• Une acuité visuelle d'au moins 0,8 pour le meilleur œil et 0,5 pour le moins bon.
• Pour D1, un champ visuel horizontal d'au moins 140 degrés et une ouïe suffisante pour une conversation normale.
• Les personnes diabétiques dont le traitement peut provoquer une hypoglycémie ne peuvent pas obtenir les catégories D ou D1.
• Les personnes épileptiques doivent faire l'objet d'une évaluation par un spécialiste.

Apprentissage et examen pratique

• Un permis d'élève conducteur C, C1, D ou D1 est valable 24 mois.
• Votre accompagnant doit avoir au moins 23 ans et détenir le permis correspondant depuis au moins 3 ans, sans être encore à l'essai.
• Un permis d'élève conducteur de catégorie C permet aussi d'effectuer des courses d'apprentissage avec des véhicules de catégorie B.
• La catégorie D exige une formation minimale avec un moniteur de conduite : 52 leçons si vous êtes titulaire de B, C1 ou D1.

Le certificat de capacité OACP

L'ordonnance réglant l'admission des chauffeurs (OACP) a été adoptée en 2007 pour s'aligner sur une directive de l'UE. Pour la plupart des transports rémunérés, les conducteurs de véhicules C, C1, D et D1 doivent détenir un certificat de capacité pour le transport de marchandises, de personnes, ou des deux.

Quand il n'est pas nécessaire (exemples tirés de l'art. 3 OACP)

• Trajets privés, non commerciaux.
• Véhicules dont la vitesse maximale ne dépasse pas 45 km/h.
• Véhicules de l'armée, de la police, des sapeurs-pompiers, des douanes, de la protection civile ou des services de sauvetage.
• Courses d'essai, courses d'apprentissage et d'examen, et urgences.
• Transport de votre propre matériel de travail, si la conduite ne dépasse pas la moitié de votre temps de travail en moyenne hebdomadaire.
• Transports à l'intérieur du site d'une entreprise.

L'examen OACP

1. Examen théorique écrit OACP : 40 questions en 60 minutes, à l'office de la circulation routière de votre canton, après l'examen théorique complémentaire ordinaire.
2. Deux e-tests de 45 minutes chacun, avec cinq questions pratiques auxquelles on répond par glisser-déposer.
3. Un examen oral (30 minutes) sur des situations quotidiennes du transport de marchandises ou de personnes.
4. Un examen pratique (30 minutes) comportant une tâche concrète.

Les parties échouées peuvent être repassées. La matière de l'examen couvre l'utilisation du véhicule, le transport de marchandises (y compris l'arrimage du chargement), le transport de personnes, les devoirs du conducteur tels que la durée du travail et le tachygraphe, ainsi que les situations d'urgence.

Conserver le certificat

• Le certificat est valable 5 ans.
• Pour le renouveler, il vous faut 5 jours de formation en 5 ans, généralement sous forme de journées de cours de sept heures.
• Si vous le détenez déjà pour les marchandises et souhaitez l'obtenir aussi pour les personnes (ou l'inverse), vous ne passez que les examens oral et pratique.
• Conduire à titre professionnel sans le certificat requis est puni d'une amende.

Durée du travail, tachygraphes et cartes de conducteur

La durée du travail, de la conduite et du repos des conducteurs professionnels de poids lourds est réglée dans l'OTR 1 (ordonnance sur les chauffeurs). L'OTR 2 concerne les conducteurs de véhicules légers de transport de personnes.

• Un repos hebdomadaire normal dure au moins 45 heures ; un repos hebdomadaire réduit au moins 24 heures, à certaines conditions.
• Les conducteurs de véhicules équipés d'un tachygraphe numérique ont besoin d'une carte de conducteur personnelle, commandée auprès de l'OFROU. Elle est valable 5 ans.
• Si votre carte est perdue ou endommagée, demandez une carte de remplacement dans les 7 jours civils et faites des impressions signées au début et à la fin de chaque journée de travail.
• Les contrôleurs peuvent demander les enregistrements du jour en cours et des jours précédents (56 jours dès 2025).
• Les employeurs conservent les données des conducteurs pendant 3 ans et téléchargent l'unité embarquée au moins tous les 3 mois.

Dès le 1er juillet 2026, les véhicules de plus de 2,5 t utilisés dans le transport international relèvent aussi de l'OTR 1 lorsque le conducteur passe plus de la moitié de son temps de travail à conduire. Les règles nationales pour ces fourgons ne changent pas.

Autres règles pour les conducteurs de poids lourds

• Les chauffeurs de camion et les conducteurs du transport professionnel de personnes sont soumis à l'interdiction de l'alcool : plus de 0,10 pour mille constitue une infraction.
• Les véhicules soumis à la redevance sur le trafic des poids lourds n'ont pas besoin de la vignette autoroutière.
• Le transport transfrontalier de marchandises dangereuses suit l'ADR international ; les règles suisses (SDR) s'en inspirent.